En lo que a ti te afecta, el nuevo real decreto que regula la ITV, varía del anterior en lo siguiente:
–Aunque superes la inspección días antes a la fecha límite, siempre que no sea más de un mes de antelación, no se modificará la fecha prevista para la próxima inspección . como ejemplo… tu fecha límite es el 20/12/17, podrás ir a partir del 20/11/17 y en el caso de ser favorable en 20/11/17, la siguiente visita se contabilizará a partir del 20/12/17 y no a partir del 20/11/17, así no perderás esos días de adelanto.
-Si no superas la inspección a la primera, la segunda inspección podrás acudir a otra estación.
-Se reconocen como validos los certificados expedidos por otros países de la UE. Si compras un vehículo en un país miembro de la UE, no tendrás que volver a pasar ITV para transferirlo.
-En las estaciones dispondrán de máquinas de diagnosis las cuales enchufarán al vehículo para analizar elementos de seguridad y emisiones.
En muchas ocasiones nos encontramos que al «amigo de un amigo» le han pintado el vehículo completo por un precio ridículo.
Siendo las matemáticas una ciencia tan exacta, resulta extraño que pueda existir tanta diferencia de unos talleres a otros; pero es muy simple, para pintar un vehículo hacen falta dos cosas básicas (entre otros detalles), una es el tiempo (el tiempo vale dinero) y otra los materiales de pintura (en función de la calidad de estos varía el precio).
Si no dedicamos tiempo ni materiales de calidad, en un principio puede parecer una reparación muy «bonita», pero al poco tiempo nos encontraremos con imperfecciones en la superficie del vehículo (salta la pintura, merman los materiales, se reduce el brillo….)
El trabajo para recuperar un mal acabado en la pintura, puede llevar mucho más del doble de tiempo que hacerlo en condiciones desde un principio; por ello es recomendable hacer las cosas bien desde el principio.
El mal estado de los neumáticos puede apreciarse de diferentes formas, como por ejemplo endurecimientos, agrietamientos, golpes con bordillos, deformaciones o desgastes.
Cuando sustituimos los neumáticos, lo más común es que se trate del desgaste por el uso de los mismos y podemos saberlo observando la banda de rodadura (zona de contacto de la rueda con el pavimento).
Como es lógico, cuanto más gastado esté el neumático, menos se adhiere el vehículo a la calzada, por lo tanto más peligrosa se vuelve la conducción.
¿Como puede influir? Aportamos un ejemplo de una prueba realizada.
La correa de distribución se trata de un elemento que dispone el motor para que funcionen todos los complementos perfectamente sincronizados.
Dispone de una vida útil determinada y va en función del tiempo trascurrido o el kilometraje rodado. Dependiendo de cada fabricante puede ser mayor o menor.
Es MUY IMPORTANTE mantenerla en buenas condiciones, debido a que en el caso de romperse, los elementos del motor dejarían de funcionar sincronizados y se produciría una avería de gran cuantía económica.
Cuando tienes un siniestro en el que la reparación es indemnizada por la aseguradora, tienes derecho a elegir tu taller de confianza.
La aseguradora tratará de que repares el vehículo en sus talleres concertados con el fin de abaratar los costes de reparación, pero la ley te permite libre elección de taller.
